丰田作为如今国内规模最大的汽车厂商之一，其产品销量、市场口碑、车型保值率都有着非常强悍的表现。雷凌、凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放、汉兰达等，都是如今市场上的高人气产品，并且深受中国家庭喜爱。但丰田在国内的MPV市场的产品布局，仅有针对豪华定位以及高端市场打造的埃尔法与威尔法。
虽然MPV在国内市场一直属于小众车型，但别克GL8、本田奥迪赛、五菱凯捷、比亚迪宋MAX等车型依旧有着不低的市场人气，也深受部分家庭的喜爱。但在这一市场中，丰田却没有一款能够普通家庭消费得起的家用MPV。早些年丰田Sienna还能够以进口的方式走进国内市场，但自产品换代以来便没了消息。
早前有消息称，全新一代Sienna将会引进并国产，这不禁让不少“家庭主夫”狂喜，北美地区号称最强奶爸车的丰田Sienna终于要引进了。同时在车型引进前夕又传来好消息，美国公路安全保险协会（IIHS）对全新一代Sienna的碰撞测试中给出了“Top Safety Pick +”的评价。
全新一代Sienna基于丰田的TNGA-K平台打造，该平台下产出的全新车型相较老款在安全性方面有巨大提升，在IIHS测试过的多款丰田新车中，无一例外都取得了不错的测试成绩。
从碰撞成绩来看，美版全新丰田Sienna在25%重叠正面碰撞（含主驾侧和副驾侧）、40%重叠正面碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度、头枕/座椅6项碰撞测试中，均获得了G（优秀）的成绩。从IIHS提供的这张25%重叠正面碰撞的图中能够看到，车辆受直接撞击的A柱结构良好，没有出现形变，保证了车内空间受到的影响降至最低，并且也能够给后续驾乘人员提供良好的逃生空间。
侧面图能够看见车辆侧气帘正常开启，但看不见车内情况；而从车内摄影机拍摄的图片来看，主气囊和侧气帘均有正常工作，并且也没发生气囊偏移现象，这点必须给予表扬。而值得一提的是车辆提供的膝部气囊也有效保证了碰撞假人的腿部安全。
而除了Sienna良好的车身结构外，车辆的前部防碰撞系统在测试中获得了不错的成绩，并且在儿童安全座椅的测试项目中，Sienna更是取得了G+的成绩，最强奶爸车石锤了。
美国IIHS的碰撞测试是美国市场乃至全球都非常具有权威性，其碰撞测试以及评判标准也是全球最严格的机构。但很多人觉得IIHS测试车辆毕竟是美版车型，后续国内版车型是否能延续海外版出色的安全性还有待考量。
但对于丰田车型的安全性方面，我认为并不需要过分担心，毕竟近几年丰田TNGA架构下的产品在国内外的测试机构中都得到了相当优异的成绩。在车辆结构安全性方面，丰田的车型无论是海外版还是国内版都展现出了相当高的一致性。凯美瑞、亚洲龙等车辆的测试成绩足以证明其安全性。
Sienna在美国市场是一款非常受当地消费者喜爱的车型，自1997年开始在北美市场上销售，截止到2020年第4代车型上市为止，前3代车型在23年的时间里售出了295万辆，平均年销量为12.8万辆，可见其在当地的受欢迎程度。
由于美国消费者拖家带口式的自驾出行需求，一辆同时满足7人乘坐和置物的车型尤为重要，其中Sienna便是凭借这一机会在北美市场崭露头角。这一代Sienna的长宽高分别为5172/1993/1738mm，轴距为3060mm，相较第三代车型虽然没有很明显提升，但尺寸也已经与目前国内在售的别克GL8不相上下。第二与第三排的滑轨调节与比例放倒设计也为车辆在载人与置物方面提供了较为多样化的方案。
同时Sienna在产品质量上也有着极为出色的表现，一方面是丰田旗下车型质量稳定性的出色表现深入人心，同时发动机技术成熟可靠、电子元件稳定性强、油耗相较同级别MPV更低的优点令其走进了北美市场的众多家庭中。并且在2020年《消费者报告》20万英里（32万公里）无大修的十大车型榜单中，丰田Sienna同样榜上有名。
Sienna在北美市场极高的人气也被国内众多消费者所熟知，并且借助着平行进口的方式也成为了一部分中国奶爸的爱车，但当时其进口价高达50万左右。大多数持有50万购车预算的消费者，比起选一辆丰田的MPV，倒不如考虑一下奔驰GLC或奥迪A6L这类豪华车型更为实在。
根据早前一汽丰田某供应商曝光的代号01*D的MPV车型的保险杠及塑料尾门的零件生产许可中显示，一汽丰田旗下首款MPV车型，大概率是指将在2022年推出的全新一代丰田Sienna。并且该车未来也将在一汽丰田和广汽丰田两家合资公司旗下产销。
未来Sienna走进中国市场后在车身尺寸以及售价方面或将与别克GL8、大众威然以及本田奥德赛产生竞争关系，但定位稍显不同；别克GL8与威然会主打商务定位，而丰田Sienna和奥德赛将专攻家用市场。
目前关于国产化Sienna的消息并不多，产品售价也全靠盲猜，结合竞争对手的市场指导价以及Sienna的车型定位进行猜测，产品售价区间大概率在25~50万，至于更准确的售价信息只能等官方为我们慢慢披露了。
而在动力方面，北美版丰田Sienna全系标配了一套由2.5L发动机+电机构成的混合动力系统，整套系统的综合功率达到246Ps，而国产版车型或许也将全系标配这套混合动力，并且高配版大概率还会提供E-Four四驱版本。毕竟MPV车型本身车重对比其他车型就不占优势，加上较高的风阻系数，油耗自然成为了这类车型的一大短板，以别克GL8为例，车辆实际油耗就达到10L。但油电混动系统却是Sienna油耗方面的得力助手，具外媒实测，全新一代Sienna实测油耗仅有7.1L/100km。
丰田Sienna决定引进国内对于别克GL8、大众威然等车型自然是不小的挑战，安全性、油耗、口碑各方面Sienna都有着极高的水准。但同时引入国产对于Sienna自身来说也是一种挑战，尤其是在定价方面，车辆作为一款中高端MPV，结合早前平行进口版50多万的价格，国产后也别指望这车能太便宜，肯定不会达到奥德赛那么低的门槛，但太高肯定又无法吸引消费者，在售价上能给到多大的诱惑力全看丰田的诚意了。
MPV车型由于强调空间利用率以及实用性，车身结构带来的安全性短板是天生的问题，也一直是人们所诟病的方面，但Sienna的碰撞测试却彻底让人眼前一亮，超高的安全性无疑是车型引进前最大的好消息，也是许多国内潜在用户的一剂强心针；现在对于Sienna最大的担忧，还是丰田的定价方面。
